Jak sprawdzic model pompy wtryskowej

Wspomniany kanał jest otwierany elektromagnetycznym zaworem, który jest połączony bezpośrednio, lub poprzez dodatkowe sterowanie, ze stacyjką samochodu. Tłoczki pod wpływem ciśnienia tłoczenia, oraz charakterystyki pierścienia krzywkowego rozsuwają się nabierając paliwo do komory, a następnie wskutek obracania wałka — wirnika, zaciskane są poprzez garby pierścienia, co powoduje wytworzenie wysokiego ciśnienia.

Wirnik rozdzielacza sekcji jest tak zsynchronizowany, że koniec wzrostu ciśnienia następuje w momencie połączenia się otworów wyprowadzonych ze strony tłoczącej, poprzez tłoczki w kierunku króćców i wtryskiwaczy.

W tym momencie następuje wtrysk paliwa. Subskrybuj nasz Youtube — tam znajdziesz dużą ilość technicznych filmów.

Częstym objawianiem jest blokowanie się rozpylaczy we wtryskiwaczach. Do przyczyn usterki należy zbyt mocny naciąg pasa rozrządu, lub zużycie łożysk wskutek niewłaściwego paliwa, lub zanieczyszczonego innymi cząsteczkami stałymi czy wodą. Naprawa polega na demontażu pompy wtryskowej i wymianie łożysk. Niestety, jeśli opiłki są w układzie dłuższy czas to usterce może ulec; wałek główny, zawór różnicowy, zawór ciśnienia przetłaczania, sekcja — głowica tłocząca, pierścień i łopatki pompki zasilającej, oraz zawór dawkujący.

Podczas tego typu usterki zazwyczaj uszkodzone są rozpylacze we wtryskiwaczach, a cały układ paliwowy, włącznie ze zbiornikiem jest do demontażu i perfekcyjnego czyszczenia. Niestety nie zawsze objawy szybko się pojawiają. Natomiast należy zwrócić uwagę na występujące czasowo i niesynchronicznie stuki w pracy silnika.

Warto wtedy zaglądnąć do filtra paliwa, a jak zobaczymy na dnie nawet niewielkie ilości świecących się drobinek, to znaczy że pompa zaczyna ulegać awarii i należy natychmiast rozpocząć działania naprawcze.

Warto także zwrócić uwagę na wycieki paliwa w okolicy pasa rozrządu — to będzie oznaczać, że rozszczelnił się simmering wskutek luzu na łożysku. Napisano Luty 22, edytowany. Edytowano Luty 22, przez PronarekP5. Napisano Luty 25, Napisano Marzec 9, edytowany. Edytowano Marzec 14, przez PronarekP5.

Napisano Marzec 29, Napisano Kwiecień 1, Napisano Styczeń 6, Bądź aktywny!

[TDDi MKIII] numer pompy wtryskowej po nr vin [Archiwum] - Mondeo Klub Polska

Zaloguj się lub utwórz konto Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony Utwórz konto Zarejestruj nowe konto, to proste! Zarejestruj nowe konto. Zaloguj się Posiadasz własne konto? Zaloguj się.

W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail! Sprawdzenie pompy wtryskowej polega na dokładnej weryfikacji stanu technicznego oraz oględzinach umożliwiających odnalezienie źródła usterki. Dokładne sprawdzenie pompy jest więc nieodzowną czynnością w momencie wystąpienia typowych przyczyn awarii.

Przejdź do listy tematów. Podobna zawartość. Ciągnik na ha. Jaki ciagnik na ha nie zwracajac na cenne no moze nie wiecej jak tys?? Jak wyciągnęłam pompę to okazało się, że ma zupełnie inny numer. Nie kupujcie nic w ciemno, bo to bez sens. Teraz się boję kupić pompę wtryskową w razie "W"bo też może się okazać, że to nie ten model.

Nie wiecie czy to dobra pompa? Najgorsze jest to, że teraz auto odpala tylko na kablach i zaraz gaśnie. Jest jeszcze gorzej, niż przed wymianą: Jestem załamana, nie wiem co robić. Najgorsze jest to, że we Wrocławiu kompletnie nie ma mi kto pomóc, bo nie znam tu uczciwych mechaników.

Nawet BOSCH mnie zawiódł : Może znasz się na tyle, żeby pomóc to zrobić, oczywiście nie za darmo: Ja już nie wierzę w żadnego mechanika w tym mieście. Kolezanko - jeśli masz na pompie inny nr niż ten z ecat to najpewniej pompa byla już kiedyś wymieniona i możliwe, że wtyczka, też już była przerobiona.

Po za tym mondeo lubi sie zapowietrzyc i jesli mechanik ma blade pojecie to moze miec duzy problem. Masa jest podłączona normalnie. FAQ Kalendarz Zaznacz wszystkie fora jako przeczytane. Blokada taka może jednak spowodować istotne ograniczenie w funkcjonalności serwisu. Zapraszamy do rejestracji!

Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! Zarejestrowany: Bratu prawdopodobnie zabrakło ropy w focuskie 1,8 tdci, samochód zgasł, następnie brat zalał bak ropą ale samochód już nie odpalił.

Z tego co ustaliłem to wtryski są zapowietrzone, przewód od zbiornika paliwa do filtra jest drożny, ale po odpięciu przewodu z filtra, który idzie do pompy wtryskowej nie ma paliwa odpiołem go i kręciłem rozrusznikiem i paliwo się nie pojawiło.

Samochód zapalił na chwilę gdy strzykawką wstrzykiwałem ropę do filtra. Czy to oznacza że pompa wtryskowa do wymiany? Filtra nie wymieniałem, auto mam od roku. Ale jak wstrzykiwałem paliwo do zasilania to na wyjściu filtra wychodziło. Bo mam taki talent. Czy ma dwie wtyki Czy jedną Juz zamieszczałem fotki nie tylko ja!

Proste jak budowa kija! Na pompie jest sterownik i do niego wchodzi albo jedna wtyka albo dwie po przeciwnych stronach! Dwu wtyk ma sterownik PSG I jest zintegrowany w pompie. Czyli sterownik silnika i pompy ma sama w sobie! A z tego co sie najczęściej powtarza to w rocznikach końcem Różnice nawet z wadą wzroku można rozróżnić.

Raczej nie ma co, pierw sobie wtyczke wypnij. Sam sterownik jest umocowany na 4 srubach.